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1271 自相残杀是不可能自相残杀的

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资的设想多半要落空,尼亚萨兰航空和罗德西亚航空才不会因为布隆方丹机场自相残杀,两家联手保持默契,才是维持利润的不二法门,竞争可以在一定范围内存在,但是不能影响到根本利益。

    以及两家航空公司之间的感情。

    “其实也不是不行,机场的修建费用少一些,飞机卖的贵一些不就行了——”陈协从尼亚萨兰大学毕业才不过三年,现在已经是一个合格的商人。

    “哈哈哈哈,修建机场的费用不减少,飞机的价格也不降,那样利润不是更多——”德·阿尔梅达也是个黑了心的,航空公司盈利并不靠机场,机场修好了总是需要飞机的,而飞机又是消耗品,这才是航空公司盈利的核心。

    “听说你们也要拓展欧洲业务,现在进行的怎么样?”陈协对罗德西亚航空公司的动向很感兴趣,尼亚萨兰航空公司在几年前就已经开始拓展欧洲业务,现在进行的还不错。

    世界大战后,世界各国就加大了对民用航空方面的研究,包括英国本土、美国、法国、意大利都成立了自己的航空公司,就连日本都试图加入其中分一杯羹。

    不过总体上说,尼亚萨兰航空的先发优势还是非常明显的,目前已经投入使用的民用飞机,尼亚萨兰航空生产的飞机占据七成以上,剩下的三成中,罗德西亚航空又分走了近两成,其他航空公司就步履维艰。

    南部非洲两家公司的竞争对手中,还处于试飞阶段的日本就不说了,最惨的应该是意大利,到现在一架飞机都没有卖出去,基本处于破产边缘。

    “你个尼亚萨兰航空的人还好意思问这个问题?欧洲的业务要是发展的很好,我又何必跑到布隆方丹跟你死磕。”德·阿尔梅达不乐观,在南部非洲,罗德西亚航空还可以和尼亚萨兰航空竞争一下,出了南部非洲,罗德西亚航空几乎毫无优势。

    不管从哪方面来说,罗德西亚航空都和尼亚萨兰航空差距巨大。

    不过在南部非洲,凭借小斯的影响力,罗德西亚航空还算能拿到一部分业务,至少罗德西亚和开普的航空业务,都被罗德西亚航空抢走。

    不过小斯的影响力仅限于南部非洲,出了南部非洲,尼亚萨兰航空的影响力就让罗德西亚航空望尘莫及,别忘了世界大战期间,罗克可是英国远征军总司令,这个职位带来的影响力现在依然巨大,并且已经超越了协约国,在同盟国内,罗克同样有巨大的影响力。

    “死磕也不一定能赢哦——”陈协得意洋洋,杨·史沫资是希望罗德西亚航空能和尼亚萨兰航空发起价格战,这想法不错,实际上不现实。

    现在不是罗德西亚航空想不想打价格战的问题,而是敢不敢。

    如果真的发起价格战,罗德西亚航空也真赢不了尼亚萨兰航空。

    当初罗克支持小斯成立航空公司,甚至很大方的送了一部分技术人员给小斯,实际上肯定还是有所保留,尼亚萨兰航空生产的飞机,不管是从性能上还是从稳定性上,都更胜罗德西亚航空一筹。

    甚至在成本上,罗德西亚航空也不占优势。

    “你们尼亚萨兰航空已经拿下了尼亚萨兰、德兰士瓦、维多利亚、迪亚士——就不能分点业务给我们罗德西亚航空?”德·阿尔梅达感觉牙有点痒,很想弄点什么东西嚼一嚼。

    尼亚萨兰航空的优势又何止是上述四州,整个南部非洲联盟,除了罗德西亚和开普之外,所有的航空业务都被尼亚萨兰航空垄断,罗德西亚航空根本无从插手。

    现在的城市,还没到一个城市需要两个机场的地步,罗德西亚航空的飞机虽然可以使用尼亚萨兰航空修建的机场,毕竟还要缴纳一部分费用,别小看这一点点管理费,累积起来优势就越来越大。

    “得了吧,我可没有决定得权力,再说了,我还想多挣点钱,去维多利亚多买点地呢——”陈协也是华人,对土地的执着无可动摇。

    连罗克挣了钱都不忘买地,其他华人就不用说了。

    陈协作为尼亚萨兰航空公司的高级运营主管,本身的收入还是很丰厚的,在维多利亚州,陈协已经拥有一个面积为1500英亩的农场,就算现在辞职,陈协凭借在维多利亚的农场,也能生活的很不错。

    当然了,农场越大,要缴纳的税收也越高,陈协的农场,根据《新税法》,每年要缴纳的土地税是60兰特。
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