第67节 出航前（二）

月只能往新世界送5次货，每次22个立方。

    公司日渐庞大的人员，物资都要靠这点运输量来发展壮大。前期还好说，最大体积的运输单位是人，其他枪支弹药日用品大部分都存起来了，有多少算多少。然而一旦考虑到未来工业化所需要的无穷设备，这点运输量明显是杯水车薪。

    截至船队出发这一天，其实情况并不乐观。这半年以来曹川节省下的穿越次数，其实只有18次。这个数字还要除以2，也就是说，眼下最多能连续从旧世界“送9箱货”过来，这之后就要六天一趟慢慢等。

    如此严峻的形势，也怪不得所有人都对“进口物资”严防死守了。

    马达最终出海测试后的效果还是不错的：一旦在洋面上有需要，大伙就可以七手八脚的把船艉的活动木舵拉起来，然后再七手八脚的把200马力的舷外机卡在外置的钢轨上放下去。接下来以毫升计算的，宝贵的柴油就会开始消耗，而方头方艄的沙船此刻就会变身，在逆风中能以至少5节的速度冲向敌军或者跑路......

    诸事齐备后，暮然回首，才发现当初制定的计划已经被拖延的不成样子，官僚主义害死人啊......

    要知道，即将到来的这个冬天，在穿越者的计划中是极其重要的：冬天既没有台风，蚊子大爷也没有那么猖獗，同时植被相对稀疏方便大伙收拾野人。这个冬天是穿越势力在大员站稳脚跟的最佳时机，可以说每一天都很重要。

    现在既然耽搁了时间，那就赶紧亡羊补牢吧。好在计划中的其余常用物资早已备好，于是林林总总的货物被连夜塞进底舱，包括粮食，武器弹药，帐篷，乃至84消毒液等等一些日用品统统都被搬上船。

    眼下一个正规士兵都没有，偏偏人数众多，早已沦为监狱看守的“陆军”一伙人，这次终于等到希望的曙光。二话不说凑够十五号人出山，兴冲冲的连夜押送来80个摩云观里的“工友”，黑灯瞎火中还嘣掉一个跑路的。

    就这样在匆匆忙忙中完成了出发前的准备。首批出航的是两条船，大一点的“狗眼”号名字搞怪，是买船时某些人开玩笑起的。

    这艘三桅，八成新的沙船长33米，宽7米2，虽说号称千料，然而排水量也就100吨出头，载重吨还不到80吨，是从松江专门跑外洋的沙船行手里溢价买来的。在塞进去一批用来贸易的生丝，瓷器，布匹，日用杂货，以及20个“乙级劳工”，20个“丙级劳工”， 15个穿越者和50个船员后，已经是晃晃荡荡，脑满肠肥。

    小点的“元斗”号只有700料，名字是前任明人船东起的，现在里面同样塞满了人货。两艘船上都安装有一些不方便示人的后世物品，这会也都用油布裹的严严实实，等出海后再解开不迟。

    第一批出发的30多名穿越者里面，自然不会包含宝贝疙瘩曹董事长。前路未卜的迷茫，千里之外的蛮荒，海途上的种种风险，如此高危的旅程，大伙一致觉得只有ceo出马才能从胜利走向胜利。