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第二百九十二章蒙托亚的离去

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    但是由于舒马赫再次获得了第二名,石磊也仅仅是将他跟舒马赫之间的差距减少了两分而已,目前依旧是舒马赫以八十八分位居车手积分榜的榜首,石磊八十二分紧随其后。

    至于阿隆索,由于本站仅仅拿到了两个积分,总分积七十一分,除非舒马赫和石磊同时出现接连的重大失误,否则阿隆索似乎很难有什么机会追寻年底的总冠军了。而两名领先的车手同时出现接连的重大失误的几率,基本上比一个人一辈子被雷劈中两次高不了多少。换句话说,阿隆索几乎注定,退出本年度的车手总冠军的争夺。

    库特哈德又一次登上了领奖台,当然,收获的除了领奖台的荣誉之外,还有马萨那张可以拧得出水来的苦瓜脸。

    在维修站被库特哈德超越,这说明不是马萨自己的责任,虽然在赛道上被库特哈德靠近有马萨的责任在内,但是最终付出最大代价的还是法拉利车队。

    在车队积分榜上,法拉利更是付出了足够的代价,这一站,他们又落后了红牛三分,积分差距已经扩大到六分,虽然还有机会,但是显然,红牛现在的势头真的让人觉得太猛了。

    红牛一百三十八分,法拉利一百三十二分,而雷诺,仅仅一百零三分,很显然,在车队方面,他们更是已然退出了冠军的争夺行列。

    2006年第十三站是匈牙利大奖赛,八月六日在匈牙利的布达佩斯举行,这是在德国大奖赛后一周的时间进行的,因而几乎所有车队都是从德国撤离之后直接去了匈牙利。除了迈凯轮,这段时间迈凯轮连续低迷,让迈凯轮对自己的赛车越来越没有信心,回到德国的大本营去重新调试赛车。

    这一站的比赛是让所有f1的车迷都感觉到失望地一站,因为前三强都没能发挥出应有的水平来。仿佛陷入集体冬眠期,也只有石磊还算是勉强获得了比较好的成绩,但是跟他前两站的風骚已经差的很多了。

    看看排位赛的最终成绩吧,莱科宁第一,似乎他们这次回到德国大本营调试了赛车之后,迈凯轮的确快了不少,第二是马萨,第三居然是巴里切罗。而石磊。仅仅排在第四位。

    其余两支豪门,法拉利的舒马赫只是拿到了第七名地排名,而至于雷诺,仿佛延续了前两站赛车越来越慢的特点,费斯切拉勉强进入了前八,而阿隆索很干净利落的在第二节排位赛就被淘汰出局,彻底丧失了争夺杆位的权力。

    巴顿和迈凯轮的新车手罗萨取得了第五和第六的发车位置,必须要说明的是,从上一站开始,蒙托亚已经彻底离开了f1。引发的话题是他对于迈凯轮的失望。蒙托亚甚至没有表现出任何一点对于f1的留恋,挥袖而去,正应了中国地一首著名的现代诗歌:我挥一挥衣袖,不带走一片云彩。

    蒙托亚的年纪并不算大,2006年他仅仅只有三十一岁,这对于一名f1的车手而言,正是可以出最好的成绩的年龄,可是却因为他跟迈凯轮的不合。而导致了这位杰出的车手地提前离去。

    蒙托亚是哥伦比亚人,他的名字是一个极具南美风情或者说是很典型吉普赛风格的名字,胡安,一看就知道他是哪个方位的人了。

    1975年出生,2001年才刚刚加入f1,参加了01赛季全部的比赛。同年的西班牙站的比赛,他就登上了领奖台,而仅仅在几站之后的意大利站的比赛里,他就拿到了职业生涯的第一个分站赛冠军。

    蒙托亚是一个相对奇怪地车手,早在他加盟f1之前地四年。也就是1997年就赢得了f3000的年度亚军。并且同年就成为威廉姆斯车队的试车手。

    可是,他并没有如同大家预期的那样,在第二年顺利晋级f的赛场,而是又回到f3000的赛场,拿到最终的冠军。而拿到这一年地冠军之后,还是没有加盟f1,反倒是跑去联邦快递car赛事去玩儿了。并且七次杆位七场胜利。成为联邦快递car赛事最年轻地冠军车手。

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